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下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部長吳宏謀上任 推動觀光品質
:
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】新任交通部長吳宏謀16日與賀陳旦進行交接，就遇到台鐵產工在交通部外抗議台鐵下半年將公司化！他受訪時說，「我已請相關人員留下來見面，了解詳情，未來要兼顧原來員工的權益和整體台鐵將來發展的永續，希望創造雙贏。」被問到未來是否繼續推動台鐵公司化，他認為要先跟他們溝通，尊重不同聲音，現在還沒決定是否繼續推動。
「我今天承接賀陳旦部長先前的良好基礎，將推動安全、效率、品質、創新、永續等核心價值。」吳宏謀說，將落實於國家的重要交通政策中。不過甫上任就遇到台鐵產工10多人聚集交通部外抗議台鐵公司化，台鐵產工擔憂若公司化之後就會隨之而來變成民營化，以及各種影響社會弱勢權益的營運方向，甚至會造成公共安全危機。台鐵產工呼籲吳宏謀向產工幹部公開辯論。
吳宏謀回應，未來會兼顧員工的原有權益，以及來體台鐵的永續發展，表示尊重不同的聲音。他認為台鐵公司化推動中有一定的理由，現在會先跟台鐵員工溝通，現在還沒決定是否持續或是延遲推動公司化，尚未把話說死。
「賀陳旦部長任內關心交通安全問題，上任後交通致死率減少兩倍，」政務委員張景森監交時說，賀陳旦任內強力執法酒駕、推動高齡駕照等，值得肯定。觀光方面，他推動國家觀光發展轉型，陸客減少後，思考如何結構轉型，連續三年國際旅客都超過千萬人。
「我內心百感交集，因為交通部工作繁重，我跟賀陳部長是接力賽，他訂定了良好基礎。」吳宏謀致詞說，感謝前部長對國家交通安全日益精進，並持續推動整體公共運輸。他早上也跟賀陳旦表示，未來有些政策會持續進行並加速辦理。像是移動性污染會配合國家政策，包含電動車與交通運輸推動。
被問到前瞻基礎建設已延宕許久，有外界質疑是否有可能是為了選舉綁樁，他回應，「現在是規劃設計階段，這不可能綁樁，這是為了國家整體的交通發展。」至於高鐵15日表示，內部增加兩位資深副總，他認為高鐵現在是民營公司，所以交通部會尊重獨立個體組織運作，重點在於未來如何提升品質與競爭力。
日前有近百名學者連署反對鐵路立體化，要求彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸等審查案暫停，吳宏謀說，發展軌道運輸是國家發展公共運輸綠色交通非常重要的動脈，穩定安全且運量高。有些高架化不做不行，因為現在人口聚居，必須降低交通不安全性等，高架化、地下化是必然趨勢。
「觀光遊憩將來旅遊品質一定要提升，有時為了便宜卻把品質拉低，這對整體台灣觀光發展不好，」吳宏謀認為，現在很多新的觀光商業模式結合交通，搭飛機、來郵輪台灣玩，讓陸、海、空互相合作。
中國新聞管很嚴 官方卻稱產業蓬勃發展
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中華全國新聞工作者協會（中國記協）昨天公布「中國新聞事業發展報告（2017年）」，並在開篇宣稱「中國特色社會主義進入新時代，中國新聞事業蓬勃發展。」
自由亞洲電台（RFA）報導，在國際社會看來，中國新聞自由度多年徘徊在倒數間，尤其在中國國家主席習近平上台以來，北京當局對媒體的強硬管制愈演愈烈，但中國記協發布的報告「卻得出了全然不同的結論」，提出中國新聞事業正「蓬勃發展」。
據報導，中國記協這份報告引述北京清華大學「傳媒藍皮書：中國傳媒產業發展報告（2017）」指出，中國傳媒產業在2016年的規模超過人民幣1.6兆元（約新台幣7.5兆元），年增近兩成。
記協報告還概述中國媒體技術變革的大環境，包括：越來越多的中國網民依靠手機等行動設備獲取新聞；網絡視頻（網路影音）市場規模急劇膨脹和影音戰略地位的快速提升；以及集專業媒體和自媒體為一身的融媒體的逐步成熟。
這份長達3萬字的報告從新聞從業環境、媒體轉型、權益保護、對外交流等方面描述中國新聞事業發展總體情況。
自由亞洲電台指出，值得注意的是，報告是由中國記協與中國國家廣播電視總局、中國國家互聯網信息辦公室等部門聯合撰寫，「體現了該協會與政府相關部門的緊密聯繫」。
報導引述一名不願具名的前外媒工作者表示，在與中國國內主流媒體記者的交談中，他了解到在很多時候，如果要想報導新聞，記者要比中共中央宣傳部（中宣部）跑得還快。也就是說，他們會爭取在官方禁令下達前第一時間發布突發新聞。雖然事後這類報導很可能被撤下，但對他們來說已經算是一場「勝利」了。
報導引述曾就讀美國哥倫比亞大學的中國民主黨員陳闖創表示，雖然中國調查記者的生存空間所剩無幾，但如果新聞從業者願意在體制內工作，願意為中共政權服務，他們的生活水準其實在提升。
陳闖創說，「很多人在沒有政治反對概念的情況下，繼續投身維護到這個體制中，然後參與到一個相對收入還不錯的職業是很正常的事情」。
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